Spółka skupi się na poszukiwaniach i wydobyciu, ale już nie w Norwegii, lecz na Bałtyku.
Koncern ujawnił wczoraj plan inwestycji do roku 2015. Po fiasku planów uruchomienia wydobycia na norweskim złożu Yme, które kosztowało Lotos ok. 2 mld zł, firma wpompuje w ten segment działalności 4,5 mld zł. 70 proc. tej kwoty wydane ma być jednak na inwestycje w Polsce. – Bałtyk jest bardzo perspektywiczny. Jego potencjalne zasoby to 30 mln ton, które chcemy potwierdzić. Mamy tu siedem koncesji poszukiwawczych, a jeszcze w tym roku chcemy pozyskać kolejne trzy – deklaruje wiceprezes Zbigniew Paszkowicz.
Na koncesji Łeba spółka chce zwiększyć produkcję o 15 tys. ton ropy rocznie do 2026 r. Przygotowuje się też do uruchomienia wydobycia na bałtyckim złożu na wysokości Władysławowa. Jego zagospodarowanie i remont platformy wydobywczej pochłoną ok. 1 mld zł. Produkcja na poziomie 250 tys. ton rocznie może ruszyć w 2015 r. Lotos zamierza kupić również nową platformę wiertniczą (ma na ten cel 120 mln dol.).
Choć na razie gdańska spółka wycofała się z Morza Norweskiego (na skutek wady platformy nie udało się uruchomić wydobycia, a spółka dostała ok. 300 mln zł odszkodowania), Zbigniew Paszkowicz zapewnia nas, że nie zamierza jednak rezygnować z inwestycji w tym kraju. – Jesteśmy w trakcie rozmów z firmą, która może odsprzedać nam udziały w koncesji produkcyjnej. Chodzi o złoże, z którego można wydobyć 5–7 tys. baryłek dziennie – zaznacza. Z naszych informacji wynika, że ewentualna transakcja, której wartość ma sięgnąć 150–200 mln dol., mogłaby nastąpić na jesieni.
Lotos chce stworzyć grupę kolejową. Rywal dla PKP Cargo?
Lotos chce stworzyć grupę kolejową. Rywal dla PKP Cargo?

Zobacz również
Koncern planuje poza tym inwestycje w sektorze przerobu (za prawie 2 mld zł uruchomi instalację do przerobu tzw. ciężkich pozostałości z ropy), a także budowę, wspólnie z Grupą Azoty, za ponad 6,5 mld zł petrochemii w Gdańsku oraz rozbudowę sieci stacji Optima o ponad 160 obiektów.
Według Konrada Anuszkiewicza z Ipopema Securities program Lotosu to kompilacja inwestycji, o których od wielu kwartałów zarząd spółki już wspominał. Jak podkreśla, poszczególne przedsięwzięcia są sensowne, ale kosztowne. – A trzeba pamiętać, że Lotos dopiero zaczął spłacać zadłużenie związane z realizacją „Programu 10+” – dodaje. Tamten program kosztował ponad 5 mld zł. Ten ma pochłonąć kilkanaście miliardów złotych, z czego sam Lotos wyda ponad 6 mld zł. Koncern liczy, że uda się pozyskać partnerów, którzy współfinansowaliby część projektów. Część środków miałaby pochodzić również ze sprzedaży spółek córek – na inwestora czeka m.in. Lotos Kolej.
Wczoraj notowania Lotosu na warszawskiej giełdzie wzrosły o ponad 3 proc., do 37,90 zł.