Na rozpoczętym we wtorek po godz. 11 posiedzeniu rząd ma m.in. wysłuchać informacji ministra transportu o powodach opóźniających się inwestycji drogowych i kolejowych oraz informacji ministra gospodarki o projekcie rurociągu Odessa-Brody-Płock.

Minister transportu Sławomir Nowak powiedział pod koniec lutego, że kolejnictwo i drogownictwo to najważniejsze wyzwania dla jego resortu.

Kolej - Wielkie Wyzwanie dla Nowaka

Odnosząc się do sytuacji na kolei Nowak zapowiedział, że resort skupi się na "poprawie zarządzania Grupą PKP, usprawnieniu procesów inwestycyjnych w ramach Polskich Linii Kolejowych, usprawnieniu wdrażania w przyszłości nowych rozkładów jazdy, prywatyzacji PKP Cargo, TK Telekom, Polskich Kolei Linowych, stworzeniu sieci dworców PKP".

100 dni do Euro 2012. Stadiony są, dróg nie ma
100 dni do Euro 2012. Stadiony są, dróg nie ma

Zobacz również

"To wszystko są rzeczy, którymi będziemy się zajmowali i już się zajmujemy. One będą miały swój finał w najbliższych miesiącach. A w niektórych wypadkach - chociażby programy inwestycyjne - do końca kadencji" - powiedział Nowak na konferencji prasowej po niedawnym spotkaniu z premierem Donaldem Tuskiem.

Minister zaznaczył, że zdecydowano się na zmianę "strategii podejścia do inwestycji kolejowych" - większy nacisk ma być "na rewitalizację i szybkie inwestycje odtworzeniowe, które w krótkim czasie dają lepsze efekty z punktu widzenia pasażera".

Bolesny audyt inwestycji autostradowych

Nowak zapowiedział też wtedy, że resort przeprowadzi "uczciwy do bólu" audyt, w którym określi nowe terminy realizacji projektów autostradowych. Dodał, że resort transportu pracuje też nad przygotowaniem "komplementarnej sieci dróg krajowych i autostrad w Polsce do 2020 r." i dokończeniem prac nad strategią transportu do 2030 r.

Informacja rządu na temat opóźniających się inwestycji drogowych i kolejowych znalazła się też w porządku obrad rozpoczynającego się w środę posiedzenia sejmu.

We wtorek rząd ma też zapoznać się z informacją o projekcie rurociągu Odessa-Brody-Gdańsk

Projekt przedłużenia istniejącego ropociągu Odessa-Brody do Płocka, a następnie przesył ropy rurociągiem Przyjaźń do Gdańska, skąd mogłyby się odbywać dostawy dla Europy, jest częścią większego projektu: Euroazjatyckiego Korytarza Transportu Ropy Naftowej, który ma połączyć kontynent z zasobami regionu Morza Kaspijskiego. Uruchomienie rurociągu zaplanowano na 2016 r.

Budowa rurociągu Brody-Płock jest na liście projektów, które uzyskały dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wkład unijny do inwestycji ma wynieść 495 mln zł, koszt całości jest szacowany na około 1,8 mld zł. Według planów rurociąg Odessa-Brody-Płock ma po 2021 r. tłoczyć nawet 30 mln ton ropy rocznie

W 2004 r. powstała spółka Sarmatia, w wyniku umowy zawartej przez polski PERN i ukraińską firmę Ukrtransnafta. Jej celem jest przeprowadzenie ekonomiczno-finansowych oraz technicznych analiz możliwości realizacji projektu budowy korytarza transportu ropy z Odessy poprzez Brody do Płocka i dalej do Gdańska.

W 2007 r. zawarto porozumienie o wejściu do spółki, jako udziałowców, trzech podmiotów z Azerbejdżanu, Gruzji i Litwy. Obecnie PERN i Ukrtransnafta oraz State Oil Company z Azerbejdżanu (SOCAR) i Georgian Oil and Gas Corporation Ltd posiadają po 24,75 proc. akcji Sarmatii, a AB Klaipedos Nafta - 1 proc. akcji. W styczniu 2011 r. Sarmatia podpisała wstępną umowę na unijne dofinansowanie z Instytutem Nafty i Gazu w wysokości 495 mln zł.