Z powodu braków spółka CPK nie odebrała od brytyjskiej pracowni Foster and Partners dokumentacji terminala w Baranowie. Projektantom naliczane są kary za opóźnienia. Wykonawca nie uwzględnił poprawek wymaganych przez straż pożarną.

Kontrakt na przygotowanie dokumentacji budynku terminala pasażerskiego, dworca kolejowego, który ma znaleźć się pod ziemią, oraz dworca autobusowego to jedno z najdroższych zleceń projektowych w historii III RP. Wybrane w 2022 r. konsorcjum, którego liderem jest pracownia Foster and Partners, za swoją pracę ma dostać aż 856 mln zł – to więcej niż budowa wielu dużych inwestycji, np. odcinków tras ekspresowych. Znane z projektowania rozpoznawalnych konstrukcji biuro – m.in. wieżowca „ogórka” w Londynie czy szklanej kopuły Reichstagu w Berlinie, ale także wielu lotnisk – pokonało w dialogu konkurencyjnym innych star-architektów, m.in. pracownię Zahy Hadid.

Odbiór projektu terminala CPK opóźnia się

Jednak odbiór projektu terminala opóźnia się. Kiedy w październiku zeszłego roku projektanci przekazali dokumentację obejmującą m.in. kilkanaście tysięcy rysunków i raportów, spółka CPK zakładała, że uda się ją zaakceptować do końca grudnia. Nic z tego jednak nie wyszło. Okazało się, że pewnych zmian zażądała straż pożarna. Uwagi miała też Straż Graniczna i Krajowa Administracja Skarbowa. W połowie kwietnia prezes CPK Filip Czernicki mówił DGP, że dokumentacja powinna być odebrana w ciągu kilku tygodni. Jak się dowiedzieliśmy, złożone kolejny raz przez Fostera projekty nie zostały odebrane przez spółkę CPK. „Projekt budowlany terminalu pasażerskiego i dworca kolejowego nie mogły być odebrane ze względu na brak uzyskania przez wykonawcę wydawanych przez Komendę Wojewódzką Państwowej Straży Pożarnej pozytywnych opinii dla zaproponowanych rozwiązań zamiennych” – informuje Agnieszka Stefańska, rzeczniczka spółki CPK. – Na wykonawcę projektu została nałożona wynikająca z umowy kara finansowa za niedotrzymanie terminu. Nie ma taryfy ulgowej – mówi DGP Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK. W spółce lotniskowej twierdzą zaś, że kara umowna może być dopiero naliczona. Jednocześnie urzędnicy liczą, że braki zostaną szybko naprawione przez projektanta i po uzyskaniu pozytywnych opinii przez strażaków dokumentacja będzie mogła zostać niebawem ostatecznie odebrana.

Jednocześnie ze źródeł zbliżonych do spółki dowiedzieliśmy się, że biuro Fostera domaga się dodatkowej zapłaty za prace projektowe. Poproszeni o komentarz przedstawiciele spółki CPK odpowiedzieli tylko, że „ewentualne rozbieżności w interpretacji zapisów umowy pomiędzy zamawiającym a wykonawcą są omawiane i rozwiązywane na bieżąco”. Biuro Fostera nie odpowiedziało zaś na nasze pytanie w tej sprawie. We współpracującej z Brytyjczykami przy tym projekcie pracowni Kuryłowicz & Associates usłyszeliśmy tylko, że „na wszelkich tego typu zadaniach jest wiele zmian inicjowanych przez klienta, które wiążą się z dodatkowymi kosztami”.

Czy projekt CPK zostanie odebrany do końca czerwca?

Spółka CPK zaznacza, że od projektanta odebrano zaś najmniejszą część zlecenia – dokumentację dworca autobusowego. Maciej Lasek liczy, że cały projekt zostanie odebrany do końca czerwca. Ma nadzieję, że tak znanej firmie będzie zależeć na szybkich poprawkach. Twierdzi, że na razie nie ma ryzyka opóźnienia oddania lotniska w Baranowie w 2032 r. Według niego lepiej teraz dokładnie dopracować projekt, bo wtedy przy samej realizacji nie powinno dojść do opóźnień jak w przypadku portu Berlin Brandenburg.

Lasek mówi, że kompletny projekt spółka CPK dołączy do wniosku o pozwolenie na budowę terminala, który ma być złożony jesienią. Z kolei latem, po rozpatrzeniu wszystkich odwołań, ostateczna stanie się decyzja lokalizacyjna dla lotniska. Wtedy spółka zyska prawo dysponowania całym terenem pod inwestycję. To oznacza, że wywłaszczeni zostaną właściciele działek, którzy nie chcieli sprzedać ich dobrowolnie.

Jednocześnie w Sejmie procedowana jest ustawa o CPK, która m.in. skraca terminy ustalenia przez wojewodę odszkodowania za nieruchomość.

Pod koniec maja wystartował dialog konkurencyjny na wykonawcę terminala, który może kosztować kilkanaście mld zł. Postępowanie potrwa jednak aż półtora roku. Według założeń umowa ma być podpisana pod koniec 2026 r., a realizacja dworca lotniczego szykowana jest w latach 2027–2031.

Terminal CPK będzie trzy razy większy niż dworze na Okęciu

Terminal będzie miał 450 tys. mkw. powierzchni – niemal trzy razy więcej niż w przypadku dworca na Okęciu. Od terminala w Baranowie będą odchodzić trzy pirsy, czyli części terminala, w których pasażerowie będą czekać na wejście do samolotu i będą odprawiać się przy bramkach. Czwarty pirs będzie budowany w kolejnych latach. Według założeń początkowa przepustowość terminala wyniesie 34 mln podróżnych, ale przetarg jest tak przygotowany, żeby można było zlecić dodatkowe prace, które zwiększą przepustowość do 38 mln pasażerów. Chodzi m.in. o lepszą wydajność kontroli bezpieczeństwa. ©℗