Rząd jest coraz bliżej zlecenia kontraktów na dokończenie autostrady Łódź – Warszawa. Na placu boju pozostały francuska Eurovia i wspierana przez czesko-niemieckie konsorcjum polska spółka DSS
W nocy z piątku na sobotę Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała do wyłącznych negocjacji na budowę 20-km odcinka C autostrady A2 Dolnośląskie Surowce Skalne. Dziś ruszą szczegółowe rozmowy.
Ostra licytacja Strabagu
Jeszcze w piątek przebywający w Mongolii Jan Łuczak, prezes DSS, mówił „DGP”, że nie jest pewny kwalifikacji do finałowej rozgrywki. Z naszych informacji wynika, że o umowę ostro walczył polski oddział autriackiego Strabagu, który buduje już sąsiedni odcinek D. Przystał na wszystkie warunki rządu i zaoferował atrakcyjną cenę. Taka polityka wpisuje się w ostatnie poczynania Strabagu. W połowie czerwca zdobył on kontrakt na jeden z odcinków drogi S3 z ceną o 57 proc. niższą od kosztorysu! Za tyle nie chcieli budować nawet Chińczycy. Tym razem szarża się nie powiodła, bo DSS, głównego podwykonawcę wyrzuconych z budowy Chińczyków, trudno było przebić pod względem dostępu do materiałów, znajomości projektu i jakości robót już wykonanych na odcinku C.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.