Szaleńcza konkurencja wśród firm obniża koszty budowy autostrad i dróg ekspresowych. To jednak wirtualne oszczędności, bo pieniędzy na realizację inwestycji i tak by zabrakło.

W drogowych inwestycjach trwa serial pod tytułem, kto da mniej. W tym tygodniu zaplanowano ostatni w 2009 roku odcinek, czyli otwarcie ofert na budowę 56,9 km podzielonej na trzy etapy autostrady A4 z Szarowa w Małopolsce do Krzyża pod Tarnowem. W przyszłym tygodniu kierowcy pojadą 20-km fragmentem z Krakowa do Szarowa. Właśnie trwają odbiory trasy.

Wczoraj najtańszą ofertę na wybudowanie kolejnego odcinka trasy z zachodu na wschód Polski pomiędzy Wierzchosławicami a Krzyżem złożył Dragados. Hiszpanie za wybudowanie 13-km odcinka zaproponowali cenę 542,8 mln zł brutto. O ponad 600 mln zł taniej, niż założył inwestor. To i tak jednak zaledwie o 6 mln mniej, niż zaoferowali Czesi z firmy Bogl a Krysl. Autorem trzeciej w kolejności oferty jest Polimex-Mostostal, który w poniedziałek pobił konkurencję w przetargu na 23-km wcześniejszy odcinek A4 z Szarowa do Brzeska, za który zażądał 778,9 mln zł brutto. I w tym przypadku oferta była niemal o połowę tańsza, niż wynosił kosztorys ustalony na poziomie blisko 1,5 mld zł. Polskiej firmie notowanej na giełdzie w budowie pomogą słowacka Doprostava oraz czeska Metrostava. Najtańsze konsorcjum przebiło konkurencję dosłownie o włos. Kolejną ofertę złożył Dragados, ale tylko o 35 mln zł droższą. To zaledwie 4 proc. różnicy.

Więcej informacji: Szaleńcza konkurencja na drogach wciąż trwa