Rząd prosi Unię o kolejną szansę na sprzedaż stoczni

Aleksander Grad, minister Skarbu Państwa, spotkał się pod koniec ubiegłego tygodnia z przedstawicielami katarskiej rządowej agencji inwestycyjnej Qatar Investment Authority – i to wbrew informacjom, że nie ma tego w planach. O północy w niedzielę minął termin, w którym Katarczycy mieli zadeklarować, czy kupują majątek Stoczni Szczecińskiej Nowa i Gdynia, którego nabycie wylicytował w maju katarski fundusz Stichting Particulier Fonds Greenrights (SPFG). Ponieważ jednak minister już raz się przeliczył, tym razem lepiej przygotował się na ewentualne fiasko rozmów.

– Minister Aleksander Grad powiadomił Neelie Kroes, komisarz Unii Europejskiej do spraw konkurencji, o sytuacji w sprawie sprzedaży majątku stoczni. Jeśli pieniądze za majątek wpłyną, to pismo do komisarz Kroes pozostanie tylko informacją. Jeśli nie, to zmieni ono charakter na wniosek o zgodę na przedłużenie terminu sprzedaży stoczni do końca roku – wyjaśnia Maciej Wewiór, rzecznik ministerstwa.

Nie potrafi jednak odpowiedzieć na pytanie, czy w takim przypadku doszłoby do ponownej wyceny majątku.

Pieniądze za majątek stoczni muszą wpłynąć dzisiaj. KE dała bowiem zgodę na sprzedaż w trybie bezwarunkowego przetargu do końca sierpnia. Stichting Particulier Fonds Green- rights wylicytował zakup aktywów stoczni za 381 mln zł. Wpłacił około 40 mln zł wadium. Zgodnie z regułami licytacji wadium zostało zaliczone na poczet ceny, a zatem do zapłaty pozostaje 340 mln zł. Jednak na przekazanie środków potrzeba więcej czasu. Prawo nie pozwala, aby Qatar Investment Authority zastąpił poprzedniego chętnego, czyli funduszu SPFG.

– W przetargu brał udział SPFG i to on musi w dalszym ciągu uczestniczyć w procedurze. Nie może zbyć swoich praw na rzecz Qatar Investment Authority. Aby transakcja została zamknięta, katarska agencja rządowa musi dać pieniądze zwycięzcy przetargu – wyjaśnia Maciej Wewiór.

List do Neelie Kroes informujący ją o stanie transakcji z Katarczykami został wysłany już na początku ubiegłego tygodnia. Jego treść wskazuje, że w przypadku ostatecznego niepowodzenia przetargu Ministerstwo Skarbu Państwa chce podjąć kolejną próbę sprzedaży stoczniowego majątku w całości. Po to, żeby zachować przynajmniej cień szansy na wznowienie produkcji statków w Szczecinie i Gdyni.

Katar jest obecnie jedyną widoczną szansą na uratowanie tej produkcji. Natomiast jeśli majątek byłby sprzedawany w mniejszych częściach inwestorom, którzy nie zamierzają utrzymywać produkcji statków, to zdaniem specjalistów z jego zbyciem nie byłoby problemów.

– Zainteresowanie nieruchomościami stoczni jest duże. Jest wielu chętnych na zakup niewielkich części majątku – mówi Dariusz Zarzecki, właściciel firmy Doradztwo Ekonomiczne, która wyceniała majątek stoczni Gdynia przed licytacją.