O kontrakt na 20 szybkich pociągów dla PKP Intercity biją się najwięksi producenci taboru szynowego. W tle zamówienia wartego 1,5 mld zł toczy się walka przewoźników o wpływy.
Rywalizacja o zamówienie w trybie tzw. dialogu konkurencyjnego trwa od sierpnia 2008 r. Według harmonogramu 14 pierwszych pociągów zostanie dostarczonych jeszcze przed Euro 2012. 20 proc. kosztów ich zakupu ma dofinansować UE. Z przetargu zostały już wykluczone dwie hiszpańskie firmy, CAF i Talgo. W grze pozostało czterech producentów.
– Zaoferujemy pociągi z rodziny Zefiro – mówi GP Janusz Kućmin, szef kanadyjsko-francuskiego Bombardiera w Polsce.
To dobra wiadomość, bo w ocenie ekspertów Zefiro są ekonomiczne w utrzymaniu i cieszą się w świecie dobrą opinią. Partnerem koncernu w walce o kontrakt jest bydgoska Pesa.
Ochotę na zwycięstwo ma francuski Alstom oferujący pociągi Pendolino. Korzystają one z tzw. wychylnego pudła pozwalającego pokonywać zakręty z większymi prędkościami. PKP IC nie zdecydowały jeszcze, czy zamówią składyo takiej konstrukcji. Powód – na prostych trasach w Polsce nowinka może okazać się jedynie drogim gadżetem. Pozwala ona skrócić czas podróży z Gdańska do Wrocławia zaledwie o 7–15 min. Francuzi są jednak bardzo zdeterminowani, a więc i skłonni do modyfikacji swojej oferty.
– Jesteśmy w stanie zaproponować nasz produkt w tańszej wersji bez tzw. wychylnego pudła – mówi GP Hubert De Blay, dyrektor strategiczny w Alstomie.
Walkę o zamówienie zapowiada także niemiecki Siemens oferujący Intercity pociągi Velaro, które ponad 600-km trasę z Madrytu do Barcelony pokonują w 2 godz. 25 min.
Odpuszczać nie zamierza także włoski koncern AnsaldoBreda, który o kontrakt walczy wraz z nowosądeckim Newagiem. Włosko-polskie konsorcjum najpewniej zaoferuje Albatrosy jeżdżące m.in. w Holandii i Belgii.
Na razie PKP IC nie zaprosiły jeszcze producentów do przedstawienia swoich propozycji. Zdaniem grupy ekspertów powołanych przez Komisję Europejską, EBI i EBOiR, która ocenia duże inwestycje dotowane przez UE – zakup przez Polskę superpociągów jest nieuzasadniony ekonomicznie.
Według naszych rozmówców z firm doradczych, należących do tzw. wielkiej czwórki, to element walki przewoźników o rynek. Od 2010 roku będą mieli oni prawo do kabotażu, czyli przewozu pasażerów na wewnętrznych trasach. PKP IC nie ukrywają swoich aspiracji i postawiły nawet wymóg w przetargu, aby w terminie 12 miesięcy od dnia dostawy ostatniego pociągu posiadał on dopuszczenie do eksploatacji na terenie Niemiec, Czech i Austrii. Do tego może jednak nie dojść.
– Podczas dzielenia unijnych środków Niemcy mają wiele do powiedzenia, bo od lat są największym płatnikiem netto w UE. Tymczasem oczkiem w głowie kolejnych rządów są narodowe koleje Deutsche Bahn. Kupowanie superpociągów przez polskiego przewoźnika nie leży w ich interesie, bo boją się, że Polacy odbiorą im część klientów – przyznają nieoficjalnie eksperci od projektów infrastrukturalnych.
PKP IC na razie nie komentują sprawy i zapowiadają rozstrzygnięcie przetargu jeszcze w tym roku.
400 mln euro będą kosztowały 20 superszybkie pociągi dla Intercity
250 km/h to prędkość, z jaką będą pokonywały trasę z Gdańska na Śląsk
1: m z IP: 87.205.53.* (2009-06-12 09:02)
A czy pomyślano też o torowiskach? Czy wedle zasady, najpierw pociągi a później się zobaczy...
2: realista z IP: 78.9.80.* (2009-06-12 09:34)
Torowiska - to już kategoria "cudów"...
3: andrzej z IP: 83.3.70.* (2009-06-12 11:16)
przy okazji należałoby chyba reaktywować ZNTK Stargard, które budowało oczyszczarki i inne maszyny do napraw torów. Obecnie jak inter city jedzie z prędkością 100 km/h to należy się modlić o szczęśliwe dotarcie do celu.
4: guzik z IP: 83.24.221.* (2009-06-12 12:14)
Jeżeli inwestycje będą dotowane przez UE to cala sprawa zakończy się na wzór naszych stoczni
5: MK z IP: 213.77.105.* (2009-06-12 12:31)
Kolei na PKP bo po stoczniach to tylko zostanie żelastwo.
6: I znów wojna z IP: 84.234.1.* (2009-06-12 16:13)
?
7: kowalski z IP: 77.114.130.* (2009-06-12 16:23)
do PO !
Już wam dużo nie zostało, jeszcze tą kolej załatwicie później energetykę i w zasadzie możecie uciekać wszyscy do Brukseli wzorem Lewandowskiego mistrza od prywatyzacji bo niczego polskiego już tutaj nie będzie. Na osłode swoim wyborcom, pozostawicie sprywatyzowane szpitale aby swoi mogli chapnąć też jakiś kąsek. W końcu za coś dostaliście to poparcie. Tak więc po waszych rządach będzie pozamiatane że nawet nic się nie ostanie.
Brawo dla wyborców PO !
Niech nam żyje jedynie słuszna partia PO !
Niech żyje Donald Tusek !
Niech żyje nam też Svchetyna i cała jego rozdzina !
Niech żyją !
8: Ryszard z IP: 83.22.50.* (2009-06-13 18:50)
Uczmy się na gwałt niemieckiego bo znowu nasz rząd poddał się bez walki. Zostaliśmy sprzedani historia znowu się powtarza. Zawsze uważałem że prywatyzacja to rozbiór tego co społecznie tworzyliśmy dla nas wszystkich a nie dla prywaciarza.
9: demolka totalna... z IP: 83.28.142.* (2009-06-14 12:23)
"Niemcy chcą zablokować szybką kolej w Polsce"
cos podobnego? czy dalej tuby niemieckie beda wyc, ze Kaczynski straszy nas niemcami, ???
Milosciwy Tusk na wszystko im pozwala byle byc grzecznym i uprzekmym...
10: realista z IP: 83.168.86.* (2009-06-14 13:23)
To sa rządy liberałów PO dalii taką swobodę gospodarcza pseudo biznesmenom ( burżujom ) ,że od 31 marca 2009 praktycznie nie jest możliwe ich skontrolowanie pod względem podatków a wiec będzie więcej przekrętów , mniej wpływów z podatków dla budżetu , no i niedługo rozbiór Polski !
Dostawcy energii elektrycznej w Polsce o klientów indywidualnych zabiegają głównie za pomocą nieczystych sztuczek. Różnice w oferowanych odbiorcom cenach są kosmetyczne
 |
