Giełdy transportowe stają się powszechnym narzędziem pracy przewoźników, spedytorów i pracowników działów logistycznych producentów i firm handlowych. Firmy transportowe na giełdzie korzystają z oferty od 40 proc. do 60 proc. wolnych ładunków. Istnienie w takiej sieci, oprócz łatwego pozyskania klienta czy zlecenia, niesie też pewne zagrożenia. Często nie znamy kontrahenta, a pierwszy kontakt i zlecenie odbywają się na zasadzie wymiany niezbędnej dokumentacji drogą korespondencyjną. To powoduje wzrost ryzyka, iż trafimy na nieuczciwego przedsiebiorcę. – Dla klientów korzystających z giełd ładunków oprócz samej atrakcyjności i liczebności ofert liczy się przede wszystkim rzetelność i wypłacalność firm oferujących zlecenia, stąd tak ważne jest stałe podnoszenie bezpieczeństwa giełdy – mówi Grzegorz Haładus, manager Europejskiej Giełdy Transportowej Trans. W ubiegłym roku powstał pierwszy w Polsce Rejestr Dłużników Transportowych (RDT). Rejestr powołany został przez giełdę Trans i KSV Biuro Informacji Gospodarczej. Na internetowych stronach rejestru (www.rdt.pl) – znajduje się legalna czarna lista firm, które nie płacą przewoźnikom za zlecane przewozy, ale także za inne zobowiązania. Każda firma, która znajdzie się w RDT, automatycznie traci dostęp do giełdy Trans, a tym samym możliwość dalszego naciągania pozostałych użytkowników. W ciągu pierwszych kilku miesięcy funkcjonowania rejestru, z giełdy zostało usuniętych ponad 200 firm. Pozostałe, po otrzymaniu ostrzeżenia o dodaniu do RDT (a tym samym wykluczeniu z giełdy ładunków), natychmiast spłaciły swoje zobowiązania. – Aby ustrzec swoich klientów przed dłużnikami i siebie przed złą reputacją, nasza giełda prowadzi m.in. bazę dłużników transportowych. Poza tym każda firma chcąca korzystać z giełdy musi także przejść wstępną weryfikację – wyjaśnia Grzegorz Haładus.