■ Czy firma może wyleasingować każdą markę i model samochodu ciężarowego?

– Nie stosujemy żadnych ograniczeń w zakresie typów czy marek samochodów. Finansujemy te pojazdy, na które klienci zgłaszają zapotrzebowanie.

■ Jakie jest zainteresowanie leasingiem ciężarówek wśród małych i średnich przedsiębiorców?

– Zainteresowanie leasingiem ciężarówek, także ciągników siodłowych i naczep, wyraźnie rośnie. W 2006 roku zanotowaliśmy 30-proc. wzrost sprzedaży w tym segmencie. Moim zdaniem wynika to przede wszystkim z dobrej koniunktury w gospodarce, której towarzyszy wzmożone zapotrzebowanie na przewozy towarowe.

■ Na jaki typ, marki pojazdów jest największe zapotrzebowanie – jakie marki najczęściej leasingujecie?

– Millennium Leasing jest zorientowana na realizację konkretnych potrzeb klientów, więc finansujemy wszystkie typy i marki. Jeśli chodzi o trendy, to widzimy znaczne ożywienie w leasingu wywrotek, zarówno ciężarówek, jak i naczep, co wynika z rosnącej koniunktury w budownictwie.

■ Przeglądając oferty firm leasingowych, można odnieść wrażenie, że nie różnią się one od siebie. Czym firmy leasingowe konkurują ze sobą?

– Po pierwsze, ofertą, ale żeby dobrze ją ocenić, trzeba bardzo drobiazgowo przeanalizować jej szczegóły, jak na przykład wysokości wszystkich rat, wykupu, prowizji i terminy ich płatności. Czy raty będą indeksowane przy zmiennej stopie procentowej, czy może leasing oparty jest na stałej stopie. Warto też sprawdzić inne parametry: stawkę podatku od środków transportu, którą płaci się w przypadku ciężarówek, bo tu można sporo zaoszczędzić. Firmy leasingowe mogą zarejestrować pojazd w różnych gminach, które z kolei stosują różne stawki podatku. Oszczędność może wynosić nawet do 1 tys. zł rocznie od pojazdu. Inne ważne aspekty to współpraca leasingodawcy z klientem w trakcie trwania umowy leasingu. Zawarcie umowy trwa kilka dni, natomiast konsekwencje związania się z daną firmą – kilka lat. Dlatego warto zwrócić uwagę na serwis, jaki oferuje leasingodawca, na przykład możliwość zmian umowy, cesji, zasady rozliczania szkód komunikacyjnych.

■ Dlaczego pana zdaniem firma w ogóle powinna skorzystać z leasingu, a nie z kredytu? Proszę wskazać najważniejsze zalety.

– Powszechnie znane wśród przedsiębiorców zalety leasingu to dostępność, czyli łatwość w uzyskaniu finansowania, oraz korzyści podatkowe. Coraz częściej klienci decydują się na leasing także dlatego, że jesteśmy elastyczni w dopasowaniu rat do potrzeb klientów. Czyli raty dostosowane są do indywidualnych możliwości ich spłaty przez konkretnego klienta. I wreszcie bardzo ważny argument – marże w leasingu są porównywalne z kredytami, a coraz częściej niższe.

■ Czy są jakieś branże, dla których leasing zdecydowanie będzie najlepszą opcją finansowania?

– Jeśli mówimy o samochodach ciężarowych, to praktycznie wszystkie branże mogą skorzystać z zalet leasingu. Na pewno firmy małe i średnie, których ocena w bankach może być utrudniona, mogą liczyć na szybki i łatwy dostęp do środków trwałych dzięki usłudze leasingu. Z kolei większe przedsiębiorstwa mogą preferować leasing ze względu na możliwość uzyskania niskich rat i cyklicznej wymiany taboru po zakończeniu umów leasingu, bez konieczności ich wykupu.

■ Czy są jakieś branże, które leasingodawcy traktują na preferencyjnych warunkach?

– Dość chętnie podchodzimy do firm stricte transportowych, które z kolei mają ograniczenia w dostępie do kredytów bankowych, głównie ze względu na duży stopień kapitałochłonności, czyli wartości taboru w stosunku do uzyskiwanych przychodów. Leasing umożliwia bardziej portfelową ocenę ryzyka dzięki własności pojazdów i ewentualnych możliwości ich zbycia na rynku wtórnym.

■ Firmy leasingowe korzystają z atrakcyjnych rabatów u producentów. Z jakiej skali rabatów korzysta Millennium Leasing?

– W zakresie ciężarówek to się nie zdarza, może z wyjątkiem niektórych producentów samochodów dostawczych. Jeśli mówimy o rabatach, to głównie na samochody osobowe.n