Centralny Port Lotniczy (CPL) między Warszawą a Łodzią powinien zostać wybudowany do 2020 r., kiedy wyczerpie się przepustowość stołecznego lotniska. Wartość inwestycji szacowana jest na 3,1 mld euro - wynika z raportu zamówionego przez Ministerstwo Infrastruktury.
Publikacja: 10 marca 2011, 13:21 Aktualizacja: 10 marca 2011, 14:02
Wyniki prac analitycznych nad projektem CPL przedstawił podczas czwartkowej konferencji Związku Regionalnych Portów Lotniczych w Krakowie dyrektor departamentu lotnictwa w Ministerstwie Infrastruktury Krzysztof Kapis.
"Nowe lotnisko powinno zaistnieć w okolicach roku 2020, bo już od 2016 roku będą występować coraz większe ograniczenia na lotnisku Okęcie" - powiedział Kapis.
Według przedstawionej analizy lotnisko Chopina zostanie rozbudowane w najbliższych latach do maksymalnej przepustowości 12 mln pasażerów rocznie. Prognozy ruchu lotniczego zakładają, że to będzie za mało już w okolicach 2020 r. Ze względu na ograniczenia infrastrukturalne, przestrzenne i środowiskowe, możliwość dalszej rozbudowy portu będzie ograniczona i trudna. Teoretyczny koszt rozbudowy byłby wyższy niż budowa nowego Centralnego Portu Lotniczego.
Według szacunków inwestycja CPL będzie kosztować ok. 3,1 mld euro z uwzględnieniem funduszy unijnych.
"Zdefiniowaliśmy kilka modeli finansowania, które ograniczają zaangażowanie finansowe państwa. Istnieją na rynku wykształcone modele biznesowe przy pomocy, których można realizować tego typu wielkie przedsięwzięcia" - zaznaczył Kapis.
Zgodnie z analizą zamówioną przez Ministerstwo Infrastruktury CPL powinien powstać między aglomeracjami warszawską a łódzką, bo to zagwarantuje mu odpowiedni potencjał ruchu lotniczego. Dzięki bezpośredniej bliskości węzła autostrad A1 i A2 oraz połączeniu z Kolejami Dużych Prędkości będzie on dostępny nie tylko dla mieszkańców większości regionów kraju, ale także pasażerów z Czech, Białorusi i Ukrainy.
Prace powinny rozpocząć się w 2013 r.
Prace związane z budową nowego lotniska powinny rozpocząć się w 2013 r. i trwać 7-8 lat. W pierwszym roku jego działalności lotnisko powinno odprawić 16,6 mln pasażerów, a do 2035 r. ich liczba wzrośnie do 35 mln rocznie.
Według przedstawionej analizy w 2035 r. ruch lotniczy na polskich lotniskach zwiększy się czterokrotnie do blisko 80 mln osób rocznie. Nowe centralne lotnisko będzie miało ograniczony wpływ na funkcjonowanie polskich portów regionalnych. Negatywnie będzie oddziaływało przede wszystkim na port w Łodzi.
1: pigor z IP: 217.67.197.* (2011-03-11 12:14)
A dlaczego między Łodzią a Warszawą, a nie na przykład między Małkinią Górną a Warszawą, albo między Glinojeckiem a Warszawą? A może między Szczecinem a Rzeszowem?
A może chodzi o zarabianie pieniędzy na kosztownych projektech. I czy musimy płacić miliony jednej z najdroższych firm na świecie za odpowiedź na proste pytanie? Czy nie mamy własnych specjalistów? To może niech MI zapyta jeszcze czy w Polsce są potrzebne przystanki tramwajowe, albo czy mosty należy budować wzdłuż czy w poprzek rzeki?
Kolejna hucpa w lotrnictwie.
2: prosty człowiek z IP: 217.67.197.* (2011-03-11 12:42)
zapomniano napisać, że otworzenie CLP zakłada praktycznie zamknięcie Okęcia i Modlina (który już będzie funkcjonował), bo tylko w takiej sytuacji może obsłużyć 16 mln pax w pierwszym roku działalności... i że związki zawodowe PPL, LOT i wszystkich agentó handlingowych muszą się na to zgodzić :)
Resort transportu dopina drogową układankę. DGP dotarł do harmonogramu otwarć czterech kolejnych odcinków. Kierowcy mogą od wczoraj jeździć 7-kilometrowym odcinkiem autostrady A2 najbliżej Warszawy – między Konotopą a Pruszkowem. To odcinek E Budimeksu – pierwszy z pięciu budowanych na 91-kilometrowej trasie Łódź–Warszawa.
