Energetyka

PARP wyłącza koszty leasingu w projektach B+R. Powołuje się przy tym na audyt Komisji Europejskiej, ale nie wskazuje żadnej podstawy prawnej

Dlaczego przedsiębiorcy nie ustawiają się w długich kolejkach po kredyty, choć banki czekają z otwartymi ramionami? Jedni się boją o przyszłość w dobie niestabilnej sytuacji społeczno-politycznej, drudzy twierdzą, że nie stać ich na wysoko oprocentowane środki. Jeszcze inni (tych jest większość) nie widzą potrzeby inwestowania w rozwój firmy

Adwokat Krzysztof Witek: Porozumienie Glovo i Delivery Hero, na mocy którego te firmy miały nie podbierać sobie pracowników, wystarczyło, by Komisja Europejska nałożyła na nie wielomilionowe kary. Podobne konsekwencje spotkały cztery francuskie spółki, które kilka dni temu ukarał francuski organ ochrony konkurencji. Polscy przedsiębiorcy również powinni zachować czujność – UOKiK prowadzi już własne dochodzenia w sprawie niedozwolonej współpracy przy zatrudnianiu. Ryzyko odpowiedzialności spoczywa nie tylko na zarządach, lecz także na dyrektorach HR, ponieważ ograniczanie mobilności pracowników może naruszać prawo konkurencji

To nie brazylijski Embraer, tylko europejski Airbus zrealizuje gigantyczne zlecenie na samoloty regionalne. Zdecydowały zasięg maszyny i pochodzenie producenta

Gdyby to, co jest robione w szarej strefie, przenieść do gospodarki oficjalnej, przestałoby się opłacać

Rosnąca w siłę motoryzacja chińska, rewolucyjna polityka celna USA, presja zaostrzanych norm emisji i elektromobilności, automatyzacja i masowe zwolnienia pracowników – to wyzwania dla europejskiego sektora automotive. Branża wpadła w kryzys, który musi jak najszybciej opanować – i to na wszystkich polach.

Chińskie marki wkroczyły na rynek europejski z przemyślaną strategią. Zamiast próbować odwracać ten trend, należy pilnie wypracować efektywne mechanizmy wsparcia dla naszego sektora motoryzacyjnego ‒ mówi Agnieszka Czajka, General Manager OTOMOTO/OLX Group

W tym roku w Europie rejestruje się po raz pierwszy więcej elektrycznych aut bateryjnych (BEV) i doładowywanych hybryd (PHEV) niż samochodów spalinowych. Po silnym spowolnieniu w 2024 r. sprzedaż BEV i PHEV odnotowała w pierwszych czterech miesiącach obecnego roku dwucyfrowe wzrosty w aż 20 krajach Unii Europejskiej. W Polsce wzrost przekroczył 40 proc., a w samym kwietniu 100 proc.

Nowa Skoda Enyaq – jako klasyczny SUV lub eleganckie coupé – zaskakuje zmienioną stylistyką i przestronnym wnętrzem. Wersja RS z napędem o mocy 340 KM to najokazalsza perła w koronie czeskiej marki.