Czy Grupa Lotos (GL) zamierza uruchomić produkcję takich paliw syntetycznych?

Uważamy, że nacisk UE oraz producentów samochodów zmusi nas do takiej produkcji w 2013 roku. Podjęlibyśmy już stosowne badania nad współuwodornianiem. Rezultaty są obiecujące. W obecnym stanie prawnym produkcja jest jednak nieopłacalna.

Ile w tym roku kosztowało GL spełnienie wymaganego poziomu NCW?

Dużo za dużo. W Grupie Lotos suma ta przekroczyła 50 mln zł. Musimy odebrać tę kwotę od naszych klientów. A te dodatkowe koszty mogłyby być przecież znacznie mniejsze, gdyby wprowadzono B7.

Jeśli nie B7 i E10, to jakie nowe biopaliwa zamierzacie wprowadzić w przyszłym roku?

E85 i E95 jesteśmy gotowi produkować, jak będzie takie zapotrzebowanie. Musi być ono na takim poziomie, że produkcja będzie ekonomicznie uzasadniona. Trzeba jednak wiedzieć, że w Polsce praktycznie nie ma pojazdów ze specjalnymi silnikami dla tego typu paliw.

Czy zatem w ogóle można powiedzieć coś dobrego o biopaliwach?

Dzięki biokomponentom w 2010 roku w przeliczeniu na ropę naftową UE przerobi o 30 mln ton ropy mniej, przy utrzymaniu tego samego poziomu podaży paliw. W 2020 roku będzie to około 60 mln ton. Polska z tego samego powodu nie będzie musiała kupować w 2010 roku około 1,5 mln ton ropy. W 2020 roku zmniejszymy zakupy tego surowca już o około 3 mln ton. To niewątpliwy wkład w dywersyfikację źródeł energii.

*Bogdan Janicki

absolwent Wydziału Prawa Uniwersytetu Warszawskiego, licencjonowany radca prawny, związany z przemysłem chemicznym i naftowym ponad 30 lat