Polska traci pozycję konkurencyjną wobec państw afrykańskich. Jak ustalił DGP, dwa zakłady produkujące wiązki elektryczne do samochodów – Sews Cabind Poland w Żywcu oraz Sews Rawicz – przeniosą swoje linie montażowe do Tunezji.
Jednak analitycy wskazują, że nie tylko Afryka jest bardziej konkurencyjna wobec Polski.
– Bardziej przejmowałbym się wschodem – mówi Krzysztof Rozenberg.
Według niego takie kraje jak: Ukraina, Rosja, czy dalej jeszcze na wschód, Chiny i Tajwan są o wiele bardziej atrakcyjne dla firm z branży motoryzacyjnej niż Polska.
Pociechą, choć niewielką, jest fakt, że wciąż nie brak inwestorów, którzy wolą utrzymywać zakłady w Polsce, niż przenosić je na Czarny Ląd lub do Azji.
– Warunki biznesu, korupcja, nadzór, obsługa administracyjna. To wszystko również ma znaczenie. Tymczasem w porównaniu z krajami wschodnimi czy afrykańskimi to my jednak nadal jesteśmy bardziej przewidywalni – uważa Krzysztof Rozenberg.
Na słabnącej konkurencyjności polskiego rynku swoje piętno odcisnął również kryzys gospodarczy. W tym roku wartość eksportu sektora wyniesie tylko 15 mld euro – o ponad 3 mld euro mniej niż rok temu.
– Wracamy do poziomu z 2007 roku – zauważa Rafał Orłowski.
W efekcie kryzysu doszło również do dużego przetasowania w rankingu firm wytwarzających części zamienne operujących na polskim rynku. Delphi Poland, dotychczasowy największy pracodawca wśród producentów autoczęści, sprzedał w ostatnim czasie zakłady w Gliwicach i Tychach, przez co poziom jego zatrudnienia spadł o około tysiąca osób i stracił on tym samym pozycję lidera. Według ustaleń AutomotiveSuppliers.pl na pierwsze miejsce wysunął się koncern TRW, który ma w Polsce pięć zakładów (dwa w Częstochowie, Czechowicach-Dziedzicach, Gliwicach i Pruszkowie) oraz centrum R&D (Częstochowa). Na koniec września zatrudnienie wyniosło 7274 pracowników (w tym 1377 osób najętych przez agencję pracy tymczasowej). Dla porównania obecne zatrudnienie w Delphi Poland wynosi około 5600 osób. Trzecim pracodawcą w sektorze dostawców jest Faurecia, z łącznym zatrudnieniem na poziomie 5170 osób. Francuski koncern ma swoje zakłady w Grójcu, Wałbrzychu, Legnicy, Jelczu-Laskowicach i Gorzowie Wlkp. Liczą się także amerykański Lear (około 4,3 tys. pracowników) oraz Valeo (3,3 tys. osób) i Hutchinson (3281 osób).
1: Narodowiec. z IP: 83.19.37.* (2009-11-16 06:24)
Wykorzystali jednych murzynów, jadą do drugich.!!!?///
2: xx z IP: 213.199.193.* (2009-11-17 20:32)
nigdzie nie jadą!!! ''Murzyni'' zostają
3: Kaśka z IP: 83.12.217.* (2009-11-19 17:03)
Narodowiec coś Ci powiem.To co tutaj jest napisane tak odbiega od prawdy ze nie wiadomo czy się śmiać czy płakać...ale nie moja w tym sprawa żeby to sprostowywać...powiem Ci tylko jedno co do wykorzystywania murzynów- mieszamy w tak niewielkiej miejscowości jaką jest Żywiec, powinniśmy cieszyć się że są u nas takie fabryki i przedsiębiorstwa jakie są, bo wiesz co byśmy robili?? Paśli się na zielonej trawce. Każdy narzeka "bo tam jest tak, czy inaczej, to czy tamto jest złe" Ale jest jedno tylko pytanie które nasuwa się na myśl- dlaczego te osoby, które tak bardzo narzekają i nic im nie odpowiada tak strasznie lamentują i płaczą jak zostają zwolnieni??? Przeciez jak w tej pracy było tak fatalnie to powinni się cieszyć nie?? Ale wtedy dopiero każdy z nich sobie uświadamia ze minie albo baaarrrddzzzo długi czas aż znajdzie inną pracę, albo jej wogóle nie znajdzie, że już nie będzie terminowej wypłaty i dużych bonów na każde świeta, stałej składki ZUSowskiej, uczciwie wybieranych lub wyplacanych nadgodzin i innych przywilejów..łatwo się wypisuje głupoty, ocenia z boku, nie znając sytuacji. Nie rumakujmy bo nastały takie czasy że powinniśmy się cieszyć że wogóle mamy prace.
4: mąż policjantki z IP: 77.114.83.* (2009-11-20 10:32)
niezle Kaska!!!Tak trzymac...
Dzięki rywalizacji dwóch linii o pasażerów w te wakacje na pewno będziemy po Polsce latać tanio. Pytanie, czy wyniszczającą batalię opartą na promocjach wytrzymają linie lotnicze, które sporo dokładają do interesu
