Największy przewoźnik towarowy na kolei, PKP Cargo, nadużywa dominującej pozycji i ogranicza konkurencję na rynku – uznał Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
Państwowy przewoźnik za stosowanie niedozwolonych praktyk musi zapłacić 60,3 mln zł. Większą karę otrzymała jedynie Telekomunikacja Polska, która w 2007 roku dostała rachunek na 75 mln zł.
– Wysokość kary jest wynikiem tzw. recydywy antymonopolowej – mówi Małgorzata Krasnodębska-Tomkiel, prezes UOKiK.
Już raz w 2004 roku Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów ukarał PKP Cargo zapłatą 40 mln zł, którą spółka musiała regulować w ratach.
– Firma zaniechała niedozwolonych praktyk na pewien czas, potem jednak do nich wróciła – tłumaczy Małgorzata Krasnodębska-Tomkiel.
O co chodzi? UOKiK stwierdził, że kontrahenci zlecający przewóz takiej samej ilości tych samych towarów na tej samej trasie są odmiennie traktowani. W znacznie lepszej sytuacji są bowiem te firmy, które korzystają wyłącznie z usług PKP Cargo. Mogą oni liczyć na znacznie opusty. Jeżeli jednak przewóz zleciła prywatna konkurencja przedsiębiorstwa, zapłacą więcej, choć koszty ponoszone przez PKP Cargo są identyczne.
Z czego spółka zapłaci karę?
– Zarząd spółki najprawdopodobniej będzie musiał sięgnąć po rezerwę na czarną godzinę, czyli 500 mln zł, które winne jej była spółka PKP Przewozy Regionalne za wynajem lokomotyw i maszynistów – mówi Adrian Furgalski, analityk zajmujący się branżą kolejową.
1: stary kolejoż z IP: 82.160.49.* (2009-07-09 20:06)
Wszystko wiadomo chodzi poprostu o prywatnych przewożników któży dali w łape urzednikowi z tego UOKiK,zreszta od dawna wiadomo że PO chce sprzedać PKP cargo Niemcam.oczywiście za bezcen dlatego trzeba ich zniszczyć.
2: polska tnie z IP: 85.89.173.* (2009-07-09 23:27)
dobrze kolega wyzej mowi chca zniszczysc wszystko co polskie to PO cale rowalilo juz stocznie teraz pkp i koniec iV rozbior polski sie szukuje ylko teraz juz nie odzystakmy teg oprzelana krwia bo wszystko bedzie na papierze
3: tss z IP: 188.72.202.* (2010-08-19 12:31)
Paranoicy ;/
Kolej sypie się z roku na rok już od 20 lat, PO cudu sprawić nie może, tym bardziej w 4 lata. Wystarczy zobaczyć, ile poprzednie rządy przeznaczały na remonty szlaków kolejowych, a ile na budowę autostrad.
Prawda jest taka, że PKP ma typowo "betonowe" podejście do klienta i na tym dużo traci. Prywatni przewoźnicy pilnują swojej kolei jak oczka w głowie, PKP dopiero teraz przypomina sobie o akcji reklamowej (ulotki, foldery), czy promocyjnych biletach. A przez ten czas masa klientów odeszła jeździć busem/autobusem.
Dostawcy energii elektrycznej w Polsce o klientów indywidualnych zabiegają głównie za pomocą nieczystych sztuczek. Różnice w oferowanych odbiorcom cenach są kosmetyczne
 |
